Viaggiare più lentamente non riduce il valore di uno spostamento, ma restituisce al percorso la stessa dignità della destinazione finale. Il progetto televisivo Signori, si parte – Treni storici in giro per l’Italia, in onda su La7 e giunto alla sua seconda edizione, dimostra come l’impiego dei treni storici permetta di raggiungere borghi e paesaggi periferici esclusi dalle direttrici della mobilità contemporanea.
Ideato e condotto da Stefania Capobianco, il programma sviluppa un modello narrativo nato dal confronto con Luigi Cantamessa, direttore generale della Fondazione FS. L’obiettivo operativo consiste nel sottrarre all’oblio tratte ferroviarie secondarie e rotabili d’epoca, trasformando la locomotiva in uno strumento di esplorazione culturale del territorio.
Dalla frenesia dell’alta velocità alla ferrovia dimenticata
La consuetudine al trasporto rapido ha progressivamente trasformato il viaggio in un intervallo neutro da comprimere nel minor tempo possibile. Il treno d’epoca inverte questo schema operativo attraverso l’esperienza diretta della carrozza tradizionale, il contatto visivo con il finestrino abbassato e il recupero della dimensione conviviale tra i viaggiatori.
Con questo programma recuperiamo il piacere del viaggio lento. Il treno storico diventa un’esperienza di vita: si riscopre la convivialità, ci si affaccia dal finestrino, si chiacchiera nelle antiche carrozze e si torna a dare importanza anche al percorso, non soltanto alla meta.
La forza evocativa del mezzo ferroviario poggia su un solido patrimonio letterario, musicale e cinematografico, testimoniato da oltre trecentomila canzoni dedicate al mondo dei binari. La trazione storica riattiva questa memoria collettiva rendendola accessibile a fasce di pubblico e nuove generazioni che non hanno mai conosciuto i ritmi del trasporto del secolo scorso.
Stefania Capobianco a bordo di una carrozza ferroviaria d’epoca.
Gli itinerari del patrimonio ferroviario tra borghi e grandi città
Il piano editoriale del programma unisce grandi mete internazionali a stazioni interne scarsamente servite dalle linee ordinarie. Tra i passaggi più significativi spicca l’itinerario campano tra Salerno e Sicignano degli Alburni, snodo di accesso ai centri del Vallo di Diano all’interno del Parco Nazionale del Cilento, Vallo di Diano e Alburni.
Per l’occasione è stato impiegato l’elettrotreno Arlecchino, convoglio simbolo del miracolo economico degli anni Sessanta, instradato per la prima volta lungo questa specifica direttrice interna. Il percorso unisce la memoria del design industriale all’apertura turistica di aree collinari e montane poco battute dai flussi tradizionali.
Tratte d’eccellenza a confronto
| Itinerario e convoglio | Caratteristiche del percorso |
|---|---|
| Salerno – Sicignano degli Alburni (Arlecchino) | Tratta interna verso il Vallo di Diano nel Parco Nazionale del Cilento |
| Cuneo – Ventimiglia (Ferrovia delle Meraviglie) | Passaggio repentino dalla quota alpina alla costa marittima ligure |
| Paratico – Lago d’Iseo | Valorizzazione del patrimonio lacustre e dei centri minori lombardi |
| Venezia e Abano Terme | Raccordo tra polo lagunare d’arte e turismo termale veneto |
Tra le direttrici descritte, la linea Cuneo-Ventimiglia, nota come Ferrovia delle Meraviglie, evidenzia la peculiarità ingegneristica di collegare l’ambiente montano al litorale marino in poche decine di chilometri, con repentini cambi di microclima e attraversamenti faunistici lungo i binari.
Stefania Capobianco, autrice e conduttrice televisiva.
Consapevolezza territoriale e nuovi sviluppi documentaristici
L’efficacia del format si riflette nelle scelte dei telespettatori, orientati verso destinazioni solitamente escluse dalle guide turistiche dominanti. È il caso delle testimonianze ricevute per la città di Gaeta, dove la messa in onda ha innescato un concreto interesse di programmazione per le vacanze da parte del pubblico.
L’esperienza di bordo evidenzia inoltre un impatto comportamentale netto sui viaggiatori più giovani, che sostituiscono la fruizione passiva dei dispositivi digitali con l’osservazione attiva degli elementi meccanici originali e del paesaggio.
Stefania Capobianco su un convoglio della Fondazione FS.
La collaborazione tra la produzione, la Fondazione FS e il Gruppo FS proseguirà con una terza edizione della trasmissione televisiva, destinata a esplorare ulteriori segmenti della rete ferroviaria nazionale.
Parallelamente al programma su La7, l’indagine sul mezzo ferroviario si estende al cinema documentario: un nuovo progetto cinematografico documenta il viaggio di ventisette ore in treno da Roma a Lourdes insieme a seicento passeggeri, trasformando l’itinerario su rotaia in una narrazione di resilienza umana e spiritualità destinata ai festival internazionali.
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